[全球时报特别通讯员在Hubei Liu Yang] 6月8日，现场广播活动“中国人类人类机器人Hamon世界最长的猫路Hamon”在中国通信建设第二航空管理局的建设下，成功地在Hubei Yangi yangi Yangzi River Bridge项目中成功举行。该活动是由国有的红氧，全球网络，中国通信建设，湖北文文化和旅游业以及其他单位现场直播的。 8日，《全球时报》记者跟随机器人和机器人狗完成了这一挑战，看着“一只男人和两只狗”从零距离上走过世界上最长的道路上的“猫步骤”，也感觉到“越过北部和南部的桥梁，自然的障碍物变得越来越远”。为什么要建立世界上“最长的猫之路”？什么是猫路？ Luo Hang，扬吉长江桥桥项目的首席工程师第二航空管理局告诉《全球时报》记者：“建造桥梁时，其主要任务是开发一个暂时的步行构造，看起来像是一种空中的Corrouk，通常被称为车道。人形机器人和机器人第一次爬上了184米的塔楼，根据Luo的悬挂式猫和桥梁的“经过”。四台主要电缆的桥结构结构的两层悬架不同的下垂。整个桥梁的四根主要电缆的总长度约为12公里，所有钢丝的长度约为330,000公里，地球赤道可以舍入8个圆圈；重量约为65,000吨，相当于在两个塔之间举起多个埃菲尔塔。它是世界上最长，最重的主要电缆。在桥阶段，单个主电缆的最大电缆力为约70,000吨，四根电缆的总拧紧到280,000吨。 ITHIS是世界上最大电缆的悬架桥。 Luhang强调，工程设计团队没有建立世界上“最长的猫之路”来打破记录，并且根据桥梁建设的建造的客观条件和实际需求，他们得出了结论。作为世界上“最长的猫之路”，使用了2160 MPA高强度的钢丝绳，在中国具有第一强度。猫ro的底部表面广告网络由净的厚表面和一层薄网组成。在四条猫道路之间也有34个水平通道。净表面是通过滑动设备的150米部分单独安装的，并连接到整个部分，然后在这里行走“就像在平坦的地面上行走”。 “一只男人，两只狗”的挑战是8-8的挑战始于位于长江南岸的南塔。南塔的最高点是184米，相当于61个高层故事。在《全球时报》记者登上猫的道路之前，当他看到构成猫道的空心铁网下的卷长河时，他忍不住感到有些紧张。当记者真正踩到它时，他真的理解了为什么工程师被称为“稳定的猫路”。现场直播的那天下雨了，有一定的河流空气，但是站在猫的道路上时，人们会感觉不错，那是稳定的。在战斗中战斗的那天，两只机器人狗不得不走猫的完整小路，也就是说，他们必须从南塔到北塔。机器人狗的技术人员Saida《全球时报》记者说，他们一方面加强了机器人的狗的腿和脚，提高了保护的能力，另一方面会增加摩擦。在遵循“小狗”挑战时，记者发现其中一只机器人狗的“口”仍在高速旋转。工作人员说，这是激增者，他努力在最大程度上避免独立障碍。这项挑战的反对者是使用众所周知的国内机器人作为改进和升级的平台。 《全球时报》记者在穿过猫的道路时非常强烈地看到了这次行走，并偶尔会挥舞和吹吻等动作。 Feikuo Technology的机器人开发商兼共同创始人Liu Bingzheng告诉广播公司，“这一最大的挑战是在机器人的视觉理解中给我们带来的。为了提高电池寿命，还升级了高容量电池模块。机器人。猫，《全球记者时报》是他面前的机器人和一只机器人狗，脚下滚滚的长江，是他面前和他身后的世界上最长的猫小径，这确实使人们感到 - 这是一个未来中国明智劳动的新场景吗？随着具体智能的发展和人工智能的支持，重型未来权力的重型设备的建设领域没有更多的设备，这些设备可以完成高强度和高风险活动。完成人类机器人TA的挑战之后国王是世界上最长的猫之路，刘·宾岑（Liu Bingzheng）告诉《全球时报》记者，这一挑战表明了我国家在复杂工作条件下的人形机器人的灵活性，还显示了我国家在Laraand the Humanoid Robots的伟大发展。同时，这项挑战将更高的要求在国内机器人方案应用程序服务提供商中提供了大量的技术积累，可为随后的复杂情况的申请提供大量的累积，还将促进修复的机器人领域和其他行业的合并开发。 “将来我们将继续促进机器人行业在重要的国家武器领域中的应用，以便机器人可以执行更高的风险，重复和高度准确性，并降低人工成本和运营风险。我相信，越来越多的机器人将真正进入我们未来的生活，带来越来越多的生活，带来越来越多的生命和生活。” Luo Hang告诉《全球时报》记者，他相信机器人将在不久的将来取代零件。例如，在安装主电缆时，需要大腿拉电缆才能拉动随行人员始终沿着主电缆并返回到猫路，最后在北海岸和南海岸两端形成锚固状态。这项工作需要每天几次回到猫路，每天需要30公里。将来，机器人可用于完成检查，这将大大降低人们的劳动力。现场的许多专家和工程师都强调了全球时报记者，此时，机器人在世界上最长的猫行走的意义更深，这是在挑战期间带给机器人和其他设备的后续开发的灵感。特别是工程现场测试的庞大尺寸将为国内机器人将来所需的困难和疼痛点提供一些方向E，以及如果他们想真正将机器人真正应用于大型工程项目的建设，则需要提高功能的哪些方面。 Luhang认为，在人工智能技术的开发中，机器人肯定会在主要项目的建设领域中执行更多工作，这需要机器人更聪明，或者他们可以考虑像人之类的问题。例如，需要清洁网站上的某些碎屑，机器人可以识别它然后拿起或清洁吗？机器人团队的工作人员还告诉《全球时报》记者，他们真的希望通过这种挑战模型找到一个准确的塔格佩托，以随后增强机器人能力。扬吉·扬兹河桥电缆的建造并计划在2026年到2026年完成并在交通中开放。他们希望桥梁完成并在交通中开放后，他们可以邀请国内机器人再次“重新审视前一个地方”。之后，全世界都会看到ima饰桥梁建造后的IC外观和国内机器人的最新功能。