当前，我国汽车工业在全球汽车工业技术革命和产业变革中实现了系统性、历史性跨越。不仅产销量继续领先，而且在技术原创、工程技术、产品改造、品牌发展、全球布局等方面都取得了进步。站在“十五五”布局的关键节点，业内人士希望凝聚共识，共同制定汽车产业转型升级新规划，实现高质量发展。汽车产业质量和档次有所提升。 “十四五”期间，我国汽车工业在生产规模和销量、技术水平、生态建设等方面都达到了新的高度。 李军 中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车工程学会院士中国工程院院士、清华大学教授在不久前举行的“第32届中国汽车工程学会年会暨展览会”上表示，以3100万台计算，创历史新高，16年来位居全球第一。其中，新能源汽车销量从2020年的不到140万辆增长到2024年的近1300万辆，市场份额也从5.4%增长到40%以上。从技术水平来看，近五年来，我国专用混合动力发动机有效热效率不断提高，动力电池电芯成本降低30%，快充能力在4C及以上、固液混合动力电池、分布式电驱动系统等方面增强，新型纯电动乘用车平均续驶里程达到500公里，同比增长30%以上； L2级辅助功能在新乘客中的渗透率汽车的比例从 16% 左右增加到 60% 以上。从生态建设来看，我国已建成全球最大的汽车产业体系，配套齐全、稳定性强。形成了丰富多样的创新格局、开放包容的发展环境、日趋完善的基础设施网络。在燃料电池汽车先进性、电池替代模式应用、智能汽车车路互联、车、路、云协同发展等方面进行试点，为汽车前沿技术的突破应用和升级换代创造了良好的发展环境和基础条件。中国汽车工程学会理事长张金华表示，全球汽车工业已进入加速电动化、智能化突破的新阶段。按照新能源汽车渗透率，预计今年我国渗透率将超过45%，全球渗透率可能超过20%。此外，智能网联汽车产业化进程不断加快，L2级功能渗透率不断提升，通常在50%以上。 L3级自动驾驶也已进入量产、小规模产业化的发展阶段。年会上描绘未来发展蓝图，汇聚2000余名专家学者智慧，历时18个月精心研究的《节能与新能源汽车3.0路线图》（以下简称“路线图3.0”）发布。其中，电动化、低碳技术进入快速发展线，推动汽车能源结构发生革命性变化；以人工智能为核心的智能技术正在快速迭代、深入发展赋能，推动汽车从传统交通方式进一步转型。模式升级，导致技术创新范式、工作制造方式、销售服务模式发生根本性变化；电动化、智能化、低碳技术的深度融合，推动了汽车产业链、创新链、交通、能源、信息通信等领域价值链的加速拓展，带动了汽车产业生态的全面重塑。在张金华看来，人工智能技术是未来15年最大的技术“基地”，将推动产品技术、产品形态、产业生态以及整个制造过程的深刻变革，改变创新范式。与此同时，汽车产业生态也在发生系统性变化。汽车动力行业正在积极规划未来。参与“路线图3.0”整合的吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海在接受经济参考报记者采访时表示，吉利汽车在AI方面布局较早，基础扎实，态度开放。围绕芯片、操作系统、数据生态构建了端到端的自研体系，在关键领域持续引领行业发展，立体布局构建可持续发展的智能生态。未来，吉利将利用全球人工智能和“天地合一”两大支柱，将汽车从一种交通工具转变为一种能看见、能思考变化的“出行智能生命体”，最终推动吉利成为全球领先的出行科技公司。谭民强 中国汽车创智党委书记、首席执行官i也在接受经济参考报记者专访时表示，中汽创智正在推动公司从研发思维向商品管理思维深度转型，通过整合创新管理不断调整运营质量和效率的基础。未来五年，我们将围绕“新能源材料”、“共智基地”、“同质新技术”三大领域，专项投入，突破主要瓶颈，着力构筑支撑公司长远发展的战略“护城河”。多维求质量发展。我国汽车工业发展至今已取得阶段性、略领先于世界汽车工业的水平。业内人士预计，汽车产业将成为经济全球化或产业全球化的粘合剂和连接器。在未来为此，要从多维度明确汽车产业高质量发展的主攻方向，寻找切实可行的路径，确保这一发展目标落到实处、取得实效。今年获得饶斌奖的中国长安汽车集团股份有限公司党委书记、董事长朱华荣表示，虽然现在中国品牌汽车的销量有所增长，但在世界一流品牌的资源中，还缺少品牌的全球力量。朱华荣表示，安全已成为企业高质量发展最重要的关键词。高质量发展一方面意味着产品要安全、数据要安全、个人隐私要安全，即要用泛安全的理念；另一方面，安全也意味着企业必须盈利，不能盲目参与市场恶性竞争。特别是当公司是全球化的时候，他们不应该与外部正是因为他们急于抢占海外市场份额，从而影响中国品牌在国际上的形象，所以才运用“参与”的竞争逻辑。中国汽车工程学会副理事长、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、汽车工业协会终身名誉主席赵福全认为，质量发展在不同阶段的内涵和外延有所不同。过去，只有质量发展才能生存，才能打开市场；但随着行业的发展，企业也必须强化“大安全”理念，大安全涵盖企业运营安全、产品安全以及技术体系为产品安全提供的保障。李传海表示，未来，AI技术将对汽车行业产生全面影响。然而，无论人工智能技术如何发展，安全始终是底线。在保证安全和安全的同时科技进步，产业发展环境建设成为高质量发展的重要课题。中国汽车工程学会名誉理事长付玉武认为，要实现高质量发展，首先要营造清洁、垂直的产业发展环境。中国汽车产业必须有适应当前产业发展的新工业文明和法制发展环境，不能靠“参与”。需要在行业内建立更高的共同价值观格局。汽车产业高质量发展离不开各方协同推进。年会上，由中国汽车工程学会与上海国际汽车城（集团）公司、东风、长安联合发起的汽车行业透明供应链TSCE-Auto正式启动，共同推动汽车产业链数字化转型和协同发展。业内人士认为，中国汽车产业进一步高质量发展，需要不断突破技术瓶颈，探索跨行业创新协作高效模式，建立健全技术验证和标准体系，消除人才支撑体系结构性失衡。